به گزارش "ورزش سه"، استقلال هنوز نمیداند با چه مسیری باید خودش را به دوحه برساند. آبیپوشان پنجشنبه ۱۶ مهر در تبریز به مصاف تراکتور میروند و فقط چهار روز بعد، دوشنبه ۲۰ مهر، باید در قطر برابر الغرافه بازی کنند. فاصلهای که روی کاغذ چهار روز به نظر میرسد، در عمل با احتساب سفر و ریکاوری بسیار کوتاهتر خواهد بود.
محدودیتهای پروازی باعث شده سفر مستقیم استقلال به قطر در دسترس نباشد. یکی از سناریوهای احتمالی، عبور از ترکیه و ادامه مسیر هوایی به دوحه است و گزینه سفر زمینی و هوایی نیز مطرح شده است. مسیرهایی که در مقایسه با یک پرواز مستقیم، زمان و جابهجایی بیشتری به تیم تحمیل میکنند.
باشگاه استقلال به همین دلیل در نامهای به کنفدراسیون فوتبال آسیا خواستار فراهم شدن امکان پرواز مستقیم شده است. مسئله فقط راحتی سفر نیست. هر ساعت بیشتر در مسیر، از زمان استراحت، درمان و آمادهسازی بازیکنانی کم میکند که قرار است فاصله کوتاهی بعد از یک بازی سنگین لیگ برتر، وارد یک مسابقه آسیایی شوند.
این فشار با بازی الغرافه هم تمام نمیشود. استقلال یکشنبه ۲۶ مهر مقابل گلگهر قرار میگیرد، پنجشنبه ۳۰ مهر در یزد با چادرملو بازی میکند و سهشنبه ۵ آبان در دبی به مصاف شبابالاهلی میرود. یعنی در فاصلهای کوتاه، چند سفر و مسابقه دشوار در انتظار تیم است.
اهمیت موضوع زمانی بیشتر میشود که مسیر سفر هنوز قطعی نیست. اگر استقلال پس از بازی با تراکتور ساعتهای زیادی را در مسیر بگذراند، بخشی از همان زمانی از بین میرود که باید صرف ریکاوری و تمرین شود. توقف در کشور واسط، تغییر پرواز یا سفر ترکیبی زمینی و هوایی، برنامه کادر فنی را هم پیچیدهتر میکند.
پرواز مستقیم البته همه مشکلات استقلال را حل نمیکند، اما میتواند یکی از فشارهای قابل اجتناب را از روی تیم بردارد. حالا چشم استقلال به پاسخ AFC است. پاسخی که مشخص میکند آبیپوشان برای رسیدن به دوحه، یک پرواز خواهند داشت یا باید از میان چند مرحله و چند ساعت اضافه عبور کنند.
در چنین برنامهای، چهار روز فاصله میان دو مسابقه الزاماً چهار روز آمادهسازی نیست. زمان حرکت، رسیدن به مقصد، خواب، ریکاوری و تمرین باید کنار هم دیده شوند. همین محاسبات ساده میتواند سرنوشت برنامه آمادهسازی استقلال برای الغرافه را تغییر دهد.
